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中新网沈阳4月8日电 (记者沈殿成)从4月10日零时起，辽宁省将统一上调全省高速公路车辆通行费收费标准。按新的收费标准，依照车型收费的客车及货车，其每公里收费标准分别上调了0.1元至更多，最多上调近三分之一。
辽宁省政务公开办为此今日举行新闻发布会，辽宁省交通厅副厅长刘明柱称，此次调整高速公路车辆通行费收费标准，一是辽宁高速公路车辆通行费收费标准明显低于全国平均水平，二是现行通行费标准不能满足辽宁高速公路快速发展的资本良性循环的需要。
刘明柱介绍，按照交通部《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/TB489-2003)规定的收费公路车型分类标准进行统计，以辽宁2008年各车型流量、平均运距为基数，按其他各省份收费标准对辽宁通行费收入进行了测算，表明辽宁高速公路车辆通行费收费标准处于全国倒数第五位，仅高于青海、内蒙古、新疆、宁夏。
在发布会上，刘明柱详尽介绍了辽宁近年来高速公路建设及还贷情况。
目前辽宁高速公路通车里程为2,747公里,现有银行贷款余额共计506亿元。近年来，随着交通运输部对高速公路建设设计规范的逐渐完善，新材料、新工艺的推广应用，再加上受原材料、征地动迁价格上涨等因素的影响，使高速公路建设成本逐年增加。“十五”期间，辽宁完成的锦朝、锦阜、盘海营、丹本等4条高速公路，建设成本为2,372万元/公里；“十一五”初期，辽宁完成的沈彰、大窑湾疏港路、沈大与丹大连接线、本辽辽、铁朝、沈康等6条高速公路，建设成本为2,984万元/公里,比“十五”期间增长26%；“十一五”末期，辽宁续建和新开工的17条高速公路建设规模为1,316.5公里。为贯彻落实科学发展观的要求，在高速公路设计建设中，辽宁高度重视保护生态环境，最大限度地减少土地的征用，使隧道、桥梁等构筑物大幅度增加，建设成本概算为4,860万元/公里,比“十一五”初期增长63%，预计利用银行贷款近400亿元。
完成上述项后，辽宁修建高速公路所用银行贷款将达到906亿元，按优惠后的利率5.346%计算，年偿还利息为48.4亿元，再加上年偿还本金20亿元，共计年需偿还本息近70亿元。以2009年为例，按现行的通行费收费标准，预计辽宁通行费收入为70亿元，扣除高速公路日常养护管理支出、交警经费、3%的水利基金和2009年新开工高速公路建设项目所需资本金后，已不足偿还银行本息。因此，现行收费标准下的通行费收入还贷风险和融资成本加大，不能满足辽宁高速公路快速发展的资本良性循环的需要。 |
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发表于 2009-4-8 21:52
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